TROFEO CRISS-CROSS:
diamo un reggiseno a chi non ce l'ha ... !
MONICA, CAMPIONESSA SOCIALE 2003
Per la Gara Sociale 2003 una cinquantina di piloti si sono ritrovati a Palazzago. In scrupolosa osservanza della migliore tradizione del club, dove la puntualità è un optional che nessuno si ricorda mai di inserire nel contratto, eccoli arrivare con tutta calma ed alla spicciolata in decollo, alcuni totalmente a digiuno (non nel senso di alimenti!) di ogni clausola del regolamento.
A tal proposito va spiegato cosa cavolo centra il Cross con il Criss.
All'origine si era pensato ad una gara di cross, cioè di distanza, con in palio dei reggiseno modello Criss-Cross. Purtroppo l'unica in grado di fornirceli (e di una misura bella abbondante), si è dimenticata di lavarne una dozzina. Non facciamo nomi⦠Nel frattempo da cross, la gara, è promossa a "guadagno di quota", con aggiunta di un "centro" alla fine del volo, tanto per complicare le cose. Nessuno è sfiorato dal sospetto che mettere insieme i metri di quota con quelli di distanza dal centro per stilare la classifica sarebbe come sommare i proverbiali cavoli alle capre per ottenere un risultato assolutamente inutile.
Per fortuna (o per sfiga, secondo i punti di vista) risolve tutto Davide "sapientino" che, improvvisatosi a capo di una non meglio specificata giuria, elabora con arguzia la seguente formula:
pf = (qm - qa) - (mtc :100 x 10)
laddove pf = punteggio finale; qm e qa sono le quote. Il resto è pura fantasia.
Per altro il "guadagno di quota" si dovrebbe calcolare sottraendo l'altezza del decollo (mt 1050 del "pratino") a quella massima raggiunta in volo, ma regolare i variometri prima di staccare i piedi da terra per i piÃ1 è ancora fantascienza. Finisce che si deve sottrarre la ... quota dell'atterraggio (mt 330 ca.) caso per caso.In pratica nelle classifiche è considerata come quota "guadagnata" anche quella fatta in auto dall'atterraggio al decollo. Se si trattava di dare un bonus d'incoraggiamento ai partecipanti, l'iniziativa è stata davvero lodevole. (… segue)
